选择FBA海派运输存在哪些问题？

选择FBA海派运输存在哪些问题?FBA海派有很多不可控的因素，特别是到了旺季，很多卖家因为对整个链条的了解程度不够，造成断货，最后造成很多不可控的因素。

通常来说，FBA海派运输在旺季通常面临以下情况：

1.仓位紧张

其实电商的旺季和传统的B端的旺季基本是重叠的，基本上每年9月下旬开始，出货的高峰期就来临，基本上持续到12月份，这时候头程的船公司，爆仓是一种常态，所以对于做电商物流公司来说，选择合适的庄家，锁定海运的仓位并且确保不会被甩柜，而且在船公司的选择上，要分析哪些船公司的决策权是在国内，哪些是在国外，比如EMC，很多的权限集中在台湾，还有每个公司的海运合约签订的口岸不同，也会影响保柜的情况，这要求电商物流公司能够了解每一个船公司的特点甚至订舱口的一些合约情况。

2.码头塞港

这个问题是最突出的，我记得在2018年第四季度的时候，由于中美贸易战，造成客户恐慌性的出货，以规避随时可能发生的加税，整个洛杉矶码头的拥堵，由平常的4-5天可以提到柜子，最后都到了10-15天才能提出来，等于从开船到海外仓，都已经一个月，所以超期太长，很多卖家都断货了，这个是卖家在旺季备货要考虑的一个重要因素。

3.预约进仓时间难

旺季，受限于仓库设备和人力，无论是亚马逊还是第三方仓库，都会面临实际操作能力和货量暴增之间的错位，在淡季的时候，基于成本，无法配备更多的人，但是到了旺季，无法短期内迅速提升作业能力，所以处理速度会变慢，通常和仓库在预约时间的时候，约到的时间会很晚，特别对于直送的柜子来说，预约时间会更长，如果海外操作经验不足，很可能会预约一两周之后，这会产生很多的额外的费用不说，时效也会变得很长。

4.仓库拒收

仓库拒收有很多原因，针对直送，通常有几个原因：

A.单箱重量超重，或者单边超长，一般拒收，亚马逊仓库会发一封邮件，给预约方一个拒收邮件，会告知具体原因。

B.装柜不合理，太过于紧凑，物流商为了最大限度节省空间，会装的很紧，造成国外卸货的时候，很难卸，这时候仓库很大概率会直接拒收，只能拉回仓库重新打包送。

5.卸货等待时间过长

由于货量激增，卸货时间会变长，特别是针对直送的，通常我们交FLOOR LOADING，散件一件一件卸货，这让卸货的效率变得很慢，而美国的卡车公司，大部分只给一个小时，最多2个小时的免费卸货时间，超过之后，会有85美金/小时的卸货费，在旺季，平均的直送卸货时间，都在6个小时左右，我们看到的MEM1的卸货时间，最长达到创记录的21小时，这种待时费，也是天价。

6.UPS/FEDEX爆仓，快递转运速度会变慢丢包率增加;

海派的量，短时间激增，造成UPS/FEDEX的仓库爆仓，转运速度变慢，特别是随之而来的丢包率，有时候虽然有提取记录，但是最后一直现实IN TRANSIT，就是不妥投，走丢件流程，赔偿低的可怜，大部分情况下，是赔不到的。

7.海关查验率也会上升

旺季， 海关的查验率相对也会有所提升，而且会夹杂一些专项的行动，通常，在美国，海关的查验时间相对比较规范，但是也有前提，第一，是你的柜子从进入查验场开始，第二是你确保你的货没问题，有了这两个问题，基本上海关查验，X-RAY的查验，大概在左右3个工作日左右，MET查验是5个工作日。

8.上架慢，POD难拿

旺季的上架时间，会比较长，正常来说，以亚马逊为例，给出的标准是7-14个工作日，有时候，卖家发UPS红单，3个工作日到了，但是一直的上架，也只能干着急，而且美国的卡车的POD，专线卡车3天左右可以拿到，但是大部分都是7-14天才能拿到，少数LTL的，甚至3周都有可能。

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